Beim Anfahren in einem kleinen Gang schiebt das Velo ordentlich nach vorne, steile Anstiege werden ohne Anstrengung nahezu pulverisiert. Selbst mit 25 km/h ist die Übersetzung im höchsten Gang so ausgelegt, dass guy noch mit einer angenehmen Trittfrequenz strampeln kann.
Das trifft allerdings nicht auf die beiden Scheibenbremsen vorne und hinten zu. Auch wenn gentleman beide Bremshebel voll durchzieht, passiert nicht viel, außer dass diese quietschen.
Unter dem Strich sind wir auf dem Night sehr gerne gefahren, weil es ein tolles Beschleunigungsverhalten hat und sich unkompliziert pilotieren lässt.
Bei einer klassischen Schaltung kann man die Hand in der Regel in der normalen Placement am Lenker lassen, dies klappt bei diesem Procedure nicht. Zudem ist guy mit einer manuellen Kettenschaltung deutlich schneller, um von einem kleinen in einen großen Gang oder zurückzuschalten. Bei der stufenlosen Nabenschaltung dauert es deutlich länger, direkt nach dem Anfahren in eine hohe Übersetzung zu gelangen.
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Doch die schlechten Nachrichten reißen nicht ab. Das Ado DECE 300C holpert lautstark los. Denn die vordere Scheibenbremse hängt fest – das macht sich nicht nur lautstark bemerkbar, das Rad dreht sich dadurch auch nicht frei.
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Sowohl im fahrbereiten als auch im zusammengefalteten Zustand lassen sich die Komponenten sicher justieren. Wer das Max nicht tragen will, kann es auf zwei fest installierten schwarzen Rollen bequem schieben oder ziehen. Die Pedale sind ebenfalls faltbar.
Die Enviolo-Schaltung wiegt rund ein Kilo mehr als eine herkömmliche Kettenschaltung und eignet sich perfekt fileür lange Strecken, in denen guy nur wenig und wenn nicht intensiv schalten muss.
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Durch den Akku auf dem Gepäckträger wirkt die Optik nicht ganz so frisch, das ist in dieser Preisklasse allerdings zu verschmerzen.
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